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身处在长江上航行的船舶中
，如今也能点外卖了！

“点了汉堡 、甜品
、饮料，就像在岸上点外卖一样方便 。 ”1月16日 ，从安徽铜陵至江苏南京的船舶“鑫锚8868
”上
，船东陆景雨吃着无人机“闪送”而来的餐食，舒心满意。

长江上的注册船员有百万人 ，仅南京段江面
，每天就行驶着2000多艘船舶，很多人长期在船上工作、生活 ，江上补货是个难题
。陆景雨介绍
，根据管理规定，因航道 、水流复杂 ，长江货船不能随意靠岸
，只能停靠在港口码头
、服务区和锚地，即便到岸停靠 ，下岸采购也比较麻烦，船员生活很不便。

在全国首批民用无人驾驶航空试验区之一的南京
，交通部门构建起全域协同、全链保障的低空服务体系 。为了打通长江物流配送的“最后一公里 ” 、方便船员们的生活，2024年 ，江苏长江汇科技有限公司开发的“汇闪送
”平台
，开始利用无人机常态化给停靠在锚地的船舶送货；2025年8月以来，平台升级服务 ，开始给长江中航行的船舶“闪送”物资
。

陆景雨已经是平台老用户了。这天中午11点半
，陆景雨打开微信“长江汇 ”小程序，给船员们点外卖加餐 ，“注册时我已填好了姓名
、手机号、船名 、船舶9位码等信息
，下单时先勾选航向
、服务网点（低空飞行基地）等信息，就可以下单了 。”他选择了江翼达低空飞行基地这个网点 ，挑选了3家店的11件商品到购物车
，用完优惠券一共77元
。

与此同时，江翼达低空飞行基地的工作人员在“无人机智慧物流应用平台
”看到了这个新订单 ，并将订单明细推送给外卖平台。很快就有外卖员接单，大约30分钟便将货送到了基地的“外卖存放区” 。基地飞手张凯将外卖取回来分拣
，这笔订单进入了等待区
。

从基地平台上，能清楚看到“鑫锚8868 ”的航行轨迹和实时位置。下午2点刚过 ，船舶驶入距基地3公里的范围内
，张凯将外卖系在无人机的索降系统上，然后边看着遥控器屏幕边给陆景雨打电话 。

“我这里是长江汇无人机 ，马上到142红色浮标
，你能看到吗？
”

“看到了，飞机就到跟前了
。”

“现在下降高度 ，请不要站在无人机下方
，注意安全，等飞机走了再取货。 ”

“好了 ，货已送达 。
”

短短两分钟
，无人机就精准找到了正在航行的船舶并完成投送。

找得到、跟得住 、投得准，这是怎样实现的？

“奥秘藏在无人机搭载的边缘计算盒中
。”江苏长江汇科技有限公司总经理翟海锋介绍 ，这是长江汇研发的“黑科技 ”——根据发送订单的手机的GPS定位，通过“AI大数据计算+视觉识别
”来预判准确位置
，控制无人机同向同速相对静止悬停在船舶上方，自动锁定下降区域。

在遥控器屏幕上可以看到 ，当无人机悬停后
，张凯通过慢慢放索降绳，将外卖缓缓地放在甲板上 。在外卖着地的一瞬间 ，索降绳立即脱钩、收回
，无人机开始返航
。“无人机桨叶高速旋转，船员自己解开绳索非常危险。”翟海锋透露 ，经过设计
，当索降绳失去重力时，无人机默认外卖已着地 ，便会自动脱钩
、自动收回 。

要方便
，更要安全
。船行长江、便利下单的背后，离不开多部门的护航。记者在江翼达低空飞行基地看到 ，机库旁架设着中国联通5G基站 、设置了微型气象站，办公区还悬挂着交通
、海事部门发放的水上交规及通航安全指引 。

目前
，在长江南京段已设置4个这样的基地，另有2个正在建设中 ，将实现从苏皖交界处到南京主城区再到主要江岛的服务全覆盖
。4个基地位置不同
，“主营业务 ”各有特色，有的主打果蔬 ，有的侧重餐点
，还有的方便采购米面油。4个基地平均每天下单总量保持在200单左右，每单从下单到收货的时间1到2小时不等 。“我们在航行中买美食方便多了 ，有些船员还买来鲜花装点生活
，船上的日子越来越有滋味！
”陆景雨说
。（本报记者 姚雪青）

《人民日报》（2026年01月24日 第 04 版）