手动变速箱和自动变速箱有什么区别?

手动变速器与自动变速器的区别是：原理不同：手动变速箱是用手拨动变速杆改变变速器内的齿轮啮合位置改变传动比从而达到变速的目的；自动变速箱是根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡。特点不同：手动变速箱特点是性能稳定传动效率高燃油利用率高；自动变速箱特点是操作方便具有灵活的变速比 。

性质不同：自动挡是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选取合适的挡位行驶
。手动变速器是一种变速装置 ，用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩。

控制原理不同：手动变速箱用手拨动变速杆改变变速器的齿轮接合位置
，改变传动比，从而达到变速的目的；相对来说 ，手动变速箱的操控性更好一些 。自动变速箱是汽车在行驶的过程中
，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板，自动换入不同挡位工作
。在比较拥堵的城市路况条件下 ，自动变速箱要更加省力。

手动变速器各档位传递原理与过程是什么?

〖壹〗 、基本变速原理：通过齿轮大小不同的模式进行变速
，当主动轴的齿轮比从动轴的齿轮多时，就会有转速增加的体现 ，并且转矩将会减小 。然而在手动变速器中，齿轮的作用基本都是减速增距
。同步器工作原理：在换挡的过程中
，在所选的档位中要求啮合的齿轮具有圆周速度相等。

〖贰〗
、倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→ R→五档结合套（C）→输出轴 。

〖叁〗、空档。二轴上的各接合套 、传动齿轮均处于中间空转的位置，动力不传给第二轴
。『2』一档。前移一倒档直齿滑动齿轮12与中间轴一档齿轮18啮合 。动力经一轴齿轮中间轴常啮合齿轮2中间轴齿轮1二轴一倒档齿轮12 ，传到第二轴使其顺时针旋转（与第一轴同向）
。『3』二档。

大众手动变速箱原理

〖壹〗
、大众汽车手动变速箱（Manual Transmission）是一种通过机械装置直接传递动力的变速系统
，其核心原理基于齿轮组的啮合与分离，由驾驶员手动操控换挡杆和离合器实现挡位切换 。以下是其详细工作原理： 基本结构组成输入轴（主轴）：与发动机曲轴通过离合器连接 ，传递发动机动力
。

〖贰〗、一汽大众速腾轿车（以MQ200变速箱手动挡车型为例）的主减速比为235。以下从技术原理 、车型差异和设计逻辑三方面展开说明：主减速比的定义与作用主减速比是主减速器中主动齿轮与从动齿轮的齿数比
，其核心作用是降低转速并增大扭矩 。

〖叁〗
、挡手动变速箱是一种较为经典的机械式变速装置，在汽车领域有着广泛的应用
。它通过驾驶员手动操作换挡杆 ，来改变变速箱内不同齿轮的啮合组合
，从而实现车辆速度和扭矩的变化。这种变速箱的结构相对简单，主要由齿轮组、换挡机构 、同步器等部件构成 。在大众途安4T车型上 ，5挡手动变速箱具有诸多优势
。

〖肆〗、手动模式：在手动模式下
，驾驶者可以通过拉动变速杆或使用换挡拨片来选取档位。虽然在这种模式下没有离合器踏板，但变速箱会根据驾驶者的选取进行换挡 ，类似于AMT（自动离合手动变速箱）的工作原理 。

〖伍〗
、大众的5速手动变速箱是一种通过手动操作来改变车辆前进和倒车的变速器。它拥有5个前进档位和一个R倒车档位，按照固定轨迹进行变速
。一般来说
，变速箱的档位越多，车辆的性能和燃油效率就越好。例如 ，以前的4速自动变速箱已经被更先进的6AT、8AT 、9AT
、10AT取代 。

〖陆〗、手动挡换挡是先收油门
，踩离合器，摘挡换挡
。正常情况下换挡时是同时踩离合器并松油门 ，在动力切断的瞬间发动机转速也开始下降
，如果油戚氏岩门松早了发动机转速先下降可能会引起发动机制动造成挫车，感觉就像突然踩了一脚刹车一样。

手动挡原理是怎么样的

手动挡选挡机构的原理主要通过三个关键步骤实现动力传递的切换 ，具体如下：输入指令与机械传递驾驶员通过操纵换挡杆（变速杆）
，将选挡动作传递至变速箱内部的换挡拨叉 。换挡杆的位移会带动拨叉移动，而拨叉与同步器或齿轮组直接连接 ，形成机械联动
。这一步骤的核心是完成人力操作到机械部件的转换。

手动变速箱上的齿轮有的是空套在轴上的
，有的是和轴连在一起的 。当套在轴上的齿轮转动时，轴不转动
。只有当同步器选取一个空的档位时 ，这个档位才能带动轴一起运转。以前的手动挡没有同步器，所以换挡时冲击非常大 。后来工程师发明了同步器
，可以减少冲击
。

手动挡容易熄火的核心原理是离合器控制与动力传递的匹配问题，具体原因可分为以下四点： 离合器控制不当手动挡车辆启动时 ，离合器需从完全踩下状态缓慢抬起至半联动点（车身微抖开始前进的位置）。

手动挡选挡机构的工作原理可以分为以下四个步骤详解：换挡杆操作驾驶员通过移动换挡杆
，带动下方的换挡拉线或连杆机构 。换挡杆的横向移动选取不同的挡位轨道（如1/2挡 、3/4挡或5/R挡轨道），纵向移动则锁定具体挡位。部分车型采用直接机械连接（如连杆） ，无需拉线
。

【太平洋汽车网】手动挡工作原理是通过换档拨叉
，改变啮合齿轮的传动比，进而改变驱动力矩 ，以适合不同工况。在我们购车时
，常在选取手动挡还是自动挡的问题上犹豫不决，其实无论是手动挡还是自动挡 ，只有适合自己的才是最理智的选取 。从综合方面比较
，手动挡的车比自动挡的车略占优势
。

空档。二轴上的各接合套
、传动齿轮均处于中间空转的位置，动力不传给第二轴 。『2』一档
。前移一倒档直齿滑动齿轮12与中间轴一档齿轮18啮合。动力经一轴齿轮中间轴常啮合齿轮2中间轴齿轮1二轴一倒档齿轮12 ，传到第二轴使其顺时针旋转（与第一轴同向） 。『3』二档
。