ECVT就不是变速箱!浅谈CVT和ECVT的区别

〖壹〗 、CVT和ECVT虽然都包含“无级变速”的概念 ，但它们在定义
、结构以及应用场景上存在显著差异 。CVT是一种独立的变速器结构
，主要应用于传统燃油车；而ECVT则是一个更广泛的混动系统概念，用于实现发动机、电池和电机的协作 ，主要应用于混合动力汽车
。

〖贰〗 、不一样结构上的区别CVT的结构主要由两组带轮（主动轮
、从动轮）和传动带（钢带）、油泵 、液力变矩器、执行机构（阀体
、油路）、传感器 、控制电脑等构成。组成相对复杂
，而且钢带承受扭矩有限，一般只能用在小型车辆上作为传动系统 。

〖叁〗
、丰田ECVT和CVT的核心区别在于结构、动力方案及工作原理 ，ECVT是专为混合动力设计的电子控制系统，而CVT是传统机械式无级变速器
。具体差异如下： 结构组成不同CVT（机械式无级变速器）由两组带轮（主动轮与从动轮） 、传动钢带
、油泵、液力变矩器 、执行机构（液压或电子）
、传感器及控制电脑构成。

ecvt的三个通病

ECVT不建议购买的原因有以下几点：首先
，由于E-CVT变速箱主要由行星齿轮组和两个电机组成，且大部分都没有离合器 ，所以它没有档位 。这意味着E-CVT无法通过切换不同的档位来实现不同的传动比
，因此其传动比范围较小，无法承受较大的瞬时扭矩。其次 ，E-CVT变速箱的设计初衷是为了省油
，因此在性能方面没有下太多的功夫
。

ECVT的三个通病包括传动比范围小、不适合激烈驾驶以及维修难度大。首先，ECVT的传动比范围相对较小 。这是因为它主要由行星齿轮组和两个电机组成 ，没有离合器
，也没有档位
。这种设计虽然减少了动力损耗，但由于无法通过切换档位实现不同的传动比 ，所以其传动比范围受限
，可能无法承受较大的瞬时扭矩。

液压控制单元（TCU）偶发通讯异常极少数车型因TCU与发动机ECU的通讯信号干扰（如改装电器 、电路老化），可能出现短暂的动力切换延迟 ，但概率极低，丰田已通过软件升级解决多数此类问题 。

ecvt与dht哪个容易坏

〖壹〗
、相对而言
，近来DHT更容易坏
。E - CVT是电控无级变速箱，没有锥形轮和钢带等传动硬件 ，优点是平顺性好
，能承受较大扭矩。其发展已较为成熟，除提速慢些外 ，通常没有太大故障 。不过它存在明显缺点
，若某一点出现故障就会全面瘫痪，且发动机运转时变速箱就处于工作状态
。

〖贰〗、DHT：DHT在理论上更占优势 ，其多档位设计使得动力响应特别快
，高速超车能力强。同时，发动机总能保持在最佳工作区间 ，因此在跑高速时特别省油 。但DHT的结构相对复杂
，如果调校不好可能会有顿挫感，且维修起来也相对贵一些
。

〖叁〗 、总结两者均为高效混动方案 ，1档DHT更适合电动化倾向明显的用户，ECVT则适合传统混动需求。建议试驾对比实际体验
，重点关注低速电驱表现和高速噪音控制 。

〖肆〗、总结两者无绝对优劣，ECVT胜在稳定性和舒适性 ，DHT则在能效和动力覆盖上更全面。建议试驾对比目标车型的实际表现
，结合自身用车场景决策
。

〖伍〗
、然而，DHT变速箱的性能高度依赖于车企的调教实力。如果调教不当 ，驾驶体验可能会大打折扣 。因此
，在选取DHT变速箱时，消费者务必进行试车 ，特别是在高速动力加速或减速时
，注意感受是否存在明显的顿挫感或拖拽感
。总的来说，E-CVT和DHT变速箱各有优劣。

丰田ecvt通病

低温环境下冷启动有噪音 。部分搭载ECVT的混动车型在低温（如-10℃以下）启动时 ，可能出现短暂的“嗡嗡 ”或“啸叫
”声
，主要是变速箱油低温粘度高、液压系统未充分建立压力导致，通常热车后消失 ，不算故障
。3）液压控制单元（TCU）偶发通讯异常。

丰田E-CVT的通病主要集中在结构复杂性 、设计缺陷
、环境适应性及成本竞争力等方面，具体表现如下： 结构复杂导致控制难度大与维修成本高E-CVT内部集成了行星齿轮组、电机和发动机输出轴
，其动力分配依赖电控系统每秒上千次的计算 。这种复杂性导致故障排查困难，尤其是传感器故障可能引发动力中断
。

丰田ECVT可能存在的一些情况如下： 钢带打滑问题：部分丰田车型配备的ECVT中 ，钢带可能出现打滑现象。这会导致动力传递效率下降
，比如在急加速时，车辆的响应会变得迟缓 ，无法及时达到预期的车速 。推测原因可能是钢带的材质特性或者长期使用后的磨损等
，影响了其与锥轮之间的摩擦力和传动稳定性
。

丰田双擎混动系统搭载的ecvt变速器最大的弊病就是动力响应慢 、对于发动机动力的释放不够彻底，也就导致搭载该动力系统的车型无法进行激烈驾驶。不过话说回来 ，对于追求极致燃油经济性的动力系统来讲
，也无可厚非，毕竟术业有专攻 ，没有完美的动力总成 。

五菱星光油电混动ecvt变速箱怎么样

〖壹〗
、极致平顺（日产X-Tronic典型代表）。油耗优化明显（丰田混动车型ECVT综合油耗4-5L/100km）
。缺点：承受扭矩有限（一般≤250N·m）
，不适合性能车。急加速有皮带打滑感 。推荐场景：日系经济型车（如轩逸）、混合动力车型
。 AMT半自动变速箱特点：手动变速箱加自动换挡机构。

〖贰〗 、你别说，我还真觉得五菱宏光是一款发动机很好的车子 ，保有量那么大，而且买这个车的人一般都是用来拉东西拉人的
，高频率的持续使用，而且用很长时间 ，五菱宏光这款车在这样的使用下
，能有这么好的口碑，如果发动机不耐用没有力 ，我觉得是不可能的 。虽然是面包车
，但是面包车难道不是最考验发动机的吗
。

丰田cvt变速箱和ecvt变速箱哪个好

〖壹〗
、总结：若车辆为混动或新能源车，且追求长期耐用性、低故障率和低维护成本 ，ECVT变速箱是更优选取；若以燃油车为主 、注重经济性且驾驶场景温和
，CVT变速箱可满足需求。

〖贰〗
、丰田ECVT变速箱比CVT变速箱更可靠 。以下从结构原理、耐用性 、维护成本及适用场景四个方面展开分析：结构原理决定可靠性差异ECVT专为混动车型设计，核心结构由行星齿轮组+双电机组成 ，通过电机与齿轮组的协同实现无级变速
。

〖叁〗、ECVT作为带有集成电机的混合动力变速箱
，其工作原理更侧重于通过电机和行星齿轮的协同作用来分配扭矩。这种设计使得ECVT能够更高效地处理高扭矩输出，尤其适用于混合动力车型 。应用场景差异体现扭矩优势CVT由于钢带承受扭矩有限 ，主要应用于小型车辆和追求平顺驾驶体验的场景
。

〖肆〗
、综上所述，ECVT变速箱在耐用性方面相对于CVT变速箱更具优势。其独特的设计和工作原理使其能够承受更高的扭矩和速度
，减少磨损和故障的风险 。此外，ECVT还具有更高的能效和更低的能源消耗 ，进一步提高了其耐用性。然而
，在选取变速箱类型时，仍需根据具体情况进行综合考虑
。

〖伍〗、CVT：CVT则因其无级变速和平滑的驾驶体验 ，以及良好的燃油经济性
，在广泛的乘用车市场中得到了广泛应用。然而，与ECVT相比 ，CVT在动力响应的即时性上可能略显迟滞 。综上所述
，丰田的ECVT和CVT变速箱在工作原理 、结构和适用场景上存在着明显的差异
。

〖陆〗
、ecvt承受扭矩大。ECVT是一个带有集成电机的混合动力变速箱，它的结构与CVT完全不同 ，但理论上可以实现无级变速箱
，所以用了同样的英文解，CVT的全称是无级变速器 ，这三个字的意思是，连续、变化
，可变 、传输，当组合在一起时 ，意味着变速箱的连续传动 。