装载机变速箱压力低

〖壹〗、装载机变速箱的正常压力范围为08~47MPa，压力低于08MPa ，则视为装载机变速油压过低
，就会造成装载机驱动力不足 、整机无力
、挂不上档 。装载机变速箱压力过低的主要原因有以下几个方面：变速箱油压表 减压阀调压弹簧损坏 减压阀的作用是，通过调压弹簧将较高的输入压力调节到规定的输出压力 ，并保证输出压力的平衡
。

〖贰〗、原因：压力表故障
，造成压力低的假象。解决方法：校验或更换压力表及传感器，确保压力读数准确 。此外 ，传动系统故障如变速箱 、离合器
、差速器和驱动轴等零件故障
，也可能导致变速箱油压低
。在处理此类问题时，建议优先检查油位、油脂和滤清器等容易处理的项目 ，然后再逐步测试油泵和调压阀等部件。

〖叁〗 、检查调压弹簧是否损坏，具体方法如下：拆下蓄能器的堵头螺栓
，掏出蓄能器活塞，可以看到调压弹簧 ，检查弹簧是否失去弹性
，弹簧座是否断裂，阀杆或蓄能活塞是否卡死 ，造成无法调压弹簧 。调压阀调整不当 调压阀通过调压阀芯可控制变速箱的输出压力大小
，输出压力过小就会造成变速油压过低
。

〖肆〗
、油泵故障：油泵是为变速箱提供压力的关键部件。如果油泵磨损、损坏或内部零件卡死，就不能有效地将油液吸入并增压输出 ，从而造成变速箱无压力
，装载机无法正常行走 。 滤清器堵塞：滤清器的作用是过滤油液中的杂质。

正泰装载机935定轴式变速箱倒档压力低没倒档

正泰装载机935定轴式变速箱倒档压力低没倒档故障原因：换挡操纵手柄调整不当
。倒挡油路泄漏。倒挡及高挡离合器或低挡及倒挡制动器打滑 。故障诊断与排除，检查换挡操纵手柄的位置
。如有异常 ，应按规定程序重新调整。检查倒挡油路油压 。若油压过低
，则说明倒挡油路泄漏
。对此.应拆检自动变速器予以修复。

装载机变速箱高速没前进档倒挡正常低速前进正常没倒档是由于变速箱存在闯档或者打滑故障造成的 。变速箱问题诊断方式如下：变速箱顿挫 、冲击、打滑（阀体故障）变速箱内出现顽固性脏污与杂质，在阀体形成堵塞 ，导致阀体上下运动不畅，无法顺序实现对油压的调节
，导致闯挡
、冲击、打滑故障
。

行车无力，如果磨损过度会造成行车压力低下 ，还会温度升高。主要用途：装载机主要用来铲 、装
、卸、运土和石料一类散状物料
，也可以对岩石 、硬土进行轻度铲掘作业 。如果换不同的工作装置，还可以完成推土
、起重、装卸其他物料的工作
。

装载机整机无力原因及解决方案

〖壹〗 、减压阀调压弹簧损坏。减压阀通过调压弹簧调节输入压力至输出压力 ，并保持压力稳定 。当调压弹簧损坏时
，变速箱将无法维持所需的油压。检查调压弹簧是否损坏的方法是拆下蓄能器的堵头螺栓，取出蓄能器活塞 ，观察调压弹簧是否失去弹性
、弹簧座是否断裂
，以及阀杆或蓄能活塞是否卡住
。 调压阀调整不当。

〖贰〗、减压阀调压弹簧损坏 减压阀的作用是，通过调压弹簧将较高的输入压力调节到规定的输出压力 ，并保证输出压力的平衡 。减压阀的调压弹簧一旦损坏
，变速箱将无法保证正常的输出压力
。

〖叁〗 、主要原因：工作装置在制造过程中，由于焊接精度不良 ，造成装配困难，使机器工作中各零件受力不正常
，引起磨损及破坏；液压缸不合格也是造成工作装置装配困难和破坏的重要因素。装载机工作装置损坏一般集中在前车架
、动臂和液压缸等部件上 。

〖肆〗、因此，在排查铲车无力问题时 ，应首先检查变速箱油压是否正常
，并及时更换或补充油液，修复泄漏点 ，确保变速箱的正常运行
。装载机变矩器油温过高 装载机变矩器是铲车传动系统的重要组成部分
，其油温过高同样会导致铲车整机无力。油温过高可能由散热不良 、油液变质或内部元件损坏等原因引起 。

〖伍〗、如整机无力，故障应从主泵检测开始 ，建议先对主泵压力进行检测
，如压力不足则可能是主泵故障，主溢流阀故障 ，可分布判断
。3
，如果主泵压力正常，可对主阀进行检测 ，并采用闭塞油路的方法来解决一下因泄露造成的压力不足。4，部分动作没劲要考虑执行元件变形等造成的阻力过大 。

〖陆〗
、装载机无力和变矩器油温高问题解决方法 装载机作业无力问题 故障现象：一台50型装载机配置ZF变速箱和驱动桥
，CUMMINS柴油机，用户常年在干涸河道采挖沙石料
。使用1800余小时 ，用户反馈在加大油门前铲时装载机不能前行
，轮胎时有打滑。