〖壹〗、凯迪拉克CT5地板中间是后排地板隆起部位 ，主要用于容纳车辆传动系统相关部件 。以下是关于该部位的详细介绍：结构设计原因凯迪拉克CT5作为一款后驱或四驱车型 ，其动力传输需要从发动机传递到后轮（后驱车型）或前后轮（四驱车型） 。为了实现这一动力传输过程，车辆需要布置传动轴等部件。
〖贰〗 、而CT5则是采用了电磁悬挂 ，通过传感器监测路面震动的情况来自动调节避震器的阻尼 ，能让车辆在不同的路面都有最适合的软硬程度，也就是说CT5悬挂对于路面适应性更强 。如果说3系避震器是两段可调，那么CT5的电磁悬挂就是无限段可调 ，所以CT5的变道 、加速、刹车真的可以实现非常从容的姿态 。
〖叁〗 、后排空间：由于凯迪拉克CT5采用了前置后驱的驱动形式 ，发动机和传动轴的布局会占用一定的车内空间，尤其是后排中间位置 ，地台凸起较高 ，影响了后排中间乘客的乘坐舒适性。
汽车后排中间的凸起并不能直接提升车辆安全性。汽车后排中间的凸起设计，其存在的原因主要基于以下几点：法律规定和通过性要求：早期欧洲法律法规规定汽车的排气管道不能与地面距离太近 ，以保护地面植被不受高温排气管的伤害 。因此 ，欧洲车系，尤其是欧美车系 ，后排凸起较高以适应这一法律要求 。
综上所述 ，轿车后排地板中间的凸起设计是经过精心考虑的，旨在实现更优的汽车性能和安全性 ，尽管它可能对乘客的舒适性造成一定影响 ，但这是一个为了整体性能而作出的折衷方案。
从便利性来说，影响了后排中间位置的实用性 。如果要在后排安装儿童安全座椅等，凸起会造成安装不便 。在美观性上 ，凸起破坏了后排地板的平整性 ，视觉上不够简洁大方。此外，在车内清洁时 ，凸起部位容易藏污纳垢 ，清洁难度较大 。而且在后排乘客走动时，也容易不小心踢到凸起 ，造成磕碰 。
没有凸起的车 ，优点是后排乘坐空间更宽敞舒适，特别是中间乘客也能有较为充裕的腿部空间 ，能提升整个后排的乘坐体验。比如长途旅行时 ，后排乘客都能更自在 。缺点是其底盘设计可能更复杂，成本较高 ，车辆的地板下方空间布置难度增加 ，可能会影响车内一些其他部件的布局 。
地板的凸起会对后排乘客的乘坐舒适度造成影响，相比于纯平地板，后排有凸起的地板也是会有一定优势的 ，在一定程度上 ，能够增强车辆的耐撞性，底盘不易变形 ，而且它可以让车辆的底盘相对来说会低一些 ，以此来提升了车辆的稳定性和安全性。
排气管路设计影响 排气管占用空间：除了传动轴，汽车的排气管路也会占用地板位置 。不过 ，这种情况下地板的凸起相比于带有传动轴的汽车要小很多 。一般来说 ，四驱和后驱后排地板凸起量有10cm，而前驱车的地板凸起仅有5cm。
〖壹〗 、至于氛围灯 ，五菱大都采用隐藏式的设计 ，唯一能看出有明显灯带的可能就是门板处，不过该灯带同样是沿着五菱原本的内饰设计来走线的 ，所以看起来同样非常自然。除了氛围灯之外 ，五菱在迎宾门槛和后排木质地板的中间还用了凸显五菱LOGO的地板灯，效果也同样出众 。
〖贰〗、五菱银标首款车型 五菱凯捷上市后的第一个月销量超过了7千台，位居国内MPV销量第三名 ，对于这台主打10万以上车型的五菱银标MPV来说 ，这样的表现还是非常抢眼的 。近日，五菱汽车又增加了两款凯捷定制版车型 ，分别为“旗舰型商务舱”和“旗舰型头等舱 ” ，售价分别为198万元和148万元。
〖叁〗、五菱凯捷这款车的费用比五菱宏光贵了不少，现阶段起步价就已经达到58万 ，自动旗舰版车型达到168万 ，不过上汽通用五菱还有更大的野心，最近官方亮相了一款头等舱定制版车型 ，这次原厂定制车型外观并没有太大的变化 ，继续保持成熟的设计风格，然而内饰有了很明显的改观 ，五菱汽车头一次拥有了豪华质感 。
〖肆〗 、月12日 ，五菱凯捷全新定制版车型正式上市，共推出2款车型，售价为198-148万元 。新车基于现售自动旗舰型改装 ，提供“旗舰型商务舱 ”和“旗舰型头等舱”两种定制选装方案 ，比自动旗舰型分别贵了3万 、8万。
坐在中间的那个人就很难受，两只脚放哪儿都不舒服 。合资车后排凸起是因为最初汽车是前置后驱 ，汽车发动机在前半端 ，要靠后轮驱动，为了让这两者连接起来 ，就在中间设计了一个传动轴 ，这个凸起的由来就是如此 。
汽车后排地板凸起难以根治，主要受驱动形式限制、排气管路设计影响 、安全与成本平衡等多方面因素制约 ，具体如下：驱动形式限制 传动轴布置需求：常见的前置后驱和前置全驱汽车 ，需要一根贯穿整车的传动轴来传递动力。为了给这根传动轴留出布置位置，车企只能牺牲车内地板的平整性 ，从而形成凸起 。
首先我们从舒适性来进行分析 ，一般来说，汽车后排的乘坐空间本来相对前排就比较小，这时候中间再有凸起 ，肯定舒适性就不如平平的地板来的更舒服了！所以很多人也会觉得德系汽车既然费用稍微要贵一点 ，动力也很充沛，为什么它不从舒适性来进行考虑呢？这样的说法 ，对于德系汽车其实是有一定误解的 。
那又没有四驱 ，又没有后驱，它后排地板怎么还是凸起来？其实除了传动轴 ，从发动机前面这个地方一直传到最后面 ，还有一样东西叫做排气管。排气管你不要看车屁股上很小一个洞，其实是很粗 、很大的一块东西 ，如果你把车子架起来 ，你其实是看得到的 。
其实这也是很无奈的，凸起的部分主要是用来给汽车零件腾位置 ，比如排气管、油管等零部件 。汽车的底盘总共也就没多大 ，但是这些零件又是没办法割舍的，因此只能牺牲车内后排的空间。如果不这样设计的话，汽车的底盘将会更加低。虽然让零件有地方放了 ，但是底盘低会导致汽车的路面通过性变差 。
奔驰 、宝马大部分轿车都是后轮驱动的 ，发动机却放置在车身的最前面，所以需要很长的传动轴把动力传递到后轮 ，地板中央的凸起大鼓包就是为了放置传动轴用的 。为什么奥迪大多都是前轮驱动 ，但后排地板中间一样凸起？因为奥迪高配的车型都是quattro四驱，同样需要安置传动轴。
后排的凸起是因为下面的底盘要通过排气管 、刹车管类管线或者传动轴 ，为了底盘的平整性 ，所以后排中间有有这样一个凸起，牺牲了车内空间 。欧洲曾有法律规定 ，汽车排气管离地面太近而产生的高温会伤害草坪和路面 ，所以必须升高排气管，想要达到这一效果 ，在底盘高度不变的情况下 ，就只能藏在后排的凸起中了 。
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