长城F5的双离合变速箱是自主研发的 ，不过在质量上确实存在一些争议。干式双离合变速箱往往被认为是成本控制下的产物 ，而湿式双离合变速箱则相对性能更佳一些 。双离合变速箱技术本身是德国大众集团所掌握的核心技术，长城虽然拥有自主研发能力 ，但在这一技术领域仍有所欠缺 。因此 ，在选取长城F5时，消费者需要对双离合变速箱的质量有所警惕。
哈弗双离合主要有2种 ，一种是格特拉克的 ，一种是哈弗自主研发的 。从我试驾哈弗这么多车的感受来看，格特拉克变速箱的表现要明显好于哈弗自主研发的 。哈弗H4 3T车型搭载的就是格特拉克的湿式7DCT ，它的动力响应还是比较快的 ，甚至有一点冲的感觉。同时在行驶过程中，顿挫控制的也比较好 。
哈弗F5的双离合变速箱的可靠性方面，虽然是一款新款车型 ，但哈弗品牌在国内市场上已经累积了一定的口碑 ，因此其整体可靠性应该是比较高的 。不过，这还需要经过市场的进一步检验来确认。至于哪款配置的性价比比较高 ，建议选取5T版本的i潮配置 。毕竟 ，在这个价位区间内，性价比是购车时最重要的考虑因素之一 。
起步虽然有点肉 ，但是双离合变速箱的车型都这样 ，这是通病，有些车主升级了变速箱就解决了 ，现在非常时期我还没时间去升级。
与手动换档不同 ，换档是通过电子控制单元提供的信号来完成的。双离合车与普通手动自一体和CVT无级变速没有区别，驱动方式相同 。操作是一样的 。然而 ，近来的双离合变速箱仍存在许多未解决的问题 ，如可靠性低于其他两种自动变速箱。换挡时有比较明显的顿挫感，尤其是低速跟车时，这是很常见的现象 。
尽管哈弗F5是新车 ，但哈弗品牌在国内市场的稳健表现为其赢得了不错的信誉 。其双离合变速器的可靠性预期应该是较为可靠 ，但实际考验还需时间去验证。在配置选取上，强烈推荐考虑5T版本的i潮配置 。在性价比方面 ，尤其是在这个价位段 ，它是首要考虑的关键因素 。
〖壹〗 、长城9速湿式双离合变速箱在质量上整体表现良好，但存在一定局限性。质量优势制造工艺精湛：长城9速湿式双离合变速箱采用高强度轴齿材料与低压渗碳热处理工艺 ，为变速箱的品质打下了坚实基础 ，保证了其结构的稳定性和耐用性 。散热性能出色：湿式双离合的设计使其散热性能远优于干式双离合变速箱 。
〖贰〗 、长城9速湿式双离合变速箱整体表现较为稳定，质量问题较少 ，但仍存在部分用户反馈的细节问题。产品定位与技术特点 研发背景：长城是全球首个大规模量产9速湿式双离合变速箱的车企 ，该变速箱主要针对混动/轻度混动及燃油车型，相比7速湿式双离合 ，油耗降低7% ，体积重量未增加 。
〖叁〗、明白了上述两个问题，也就想通了长城为何在双离合变速箱领域发力 。
〖肆〗 、今天主要说变速箱。近来，长城汽车主力车型普遍采用的7速湿式DCT变速箱 ，这是一款非常成熟的产品 ，能承受的峰值扭矩为450牛·米，传动比宽度高达99 ，综合传动效率也达到了941% ，拥有超过30万公里的使用寿命。在2018年成功挤进了全球前十变速箱前10名 。
〖伍〗 、哈弗大狗的9档湿式双离合变速箱性能出色，稳定性较高 ，在轻度越野场景下也比较可靠 。性能表现：这款变速箱是长城自研的全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱 ，技术较为成熟，经过了大量测试。它能够很好地承载0T发动机的强劲动力输出 ，最大功率达到175kW ，最大扭矩为385N·m，为车辆提供了充足的动力 。
〖陆〗、长城汽车的横置9速湿式双离合变速器实力强大 。长城汽车的横置9速湿式双离合变速器在设计和性能上均表现出色。首先 ，该变速器在轻量化方面进行了显著升级 ，通过采用先进的材料和设计，成功实现了减重，同时性能却更加强大 。这种轻量化设计不仅有助于提升车辆的燃油经济性 ，还能改善车辆的操控性和响应速度 。
低速表现良好：长城这套双离合变速箱在低速时的顿挫 、异响 、闯动控制得很出色 ，基本不会有太明显的换挡动作，能给驾驶者带来相对舒适的驾驶感受。故障率情况这款双离合变速箱在故障率方面表现可圈可点 ，投诉量不多 ，也没有出现过大规模的质量问题 。
甚至要比研发投入时间更长的大众双离合还要平顺 。但是另一方面，长城的双离合变速箱又令车主又爱又恨 ，这究竟是为什么呢国内的双离合变速器 ，为了降低故障率，提高可靠性 ，调低了换挡速度（好像是四到五倍） ，同时代码的编写也偏于保守。所以可靠性还是可以的，但是驾驶感受就很一般了 。
双离合本身并没有错 ，只是复杂的驾驶环境让电脑的换挡逻辑远远比不上人类大脑 ，可是许多人又放不下双离合的高效、省油，真的是让人又爱又恨 。
说到干式双离合，真的让人又爱又恨 ，从第一款干式双离合装配在汽车上时 ，故障就挺多的。但就是这样一款离合器，在人们“喷”它的时候 ，还是卖得不亦乐乎。都知道大众最先使用双离合 ，随之而来的问题，就是变速箱顿挫 、异响等 。
此外 ，我们常说双离合变速箱分为“干式 ”与“湿式 ”两种 ，这二位同样各有利弊 。干式双离合变速箱可说“又爱又恨”。其中的油液少到也就能仅仅满足齿轮之间的润滑功能，所以其运转更加直接 ，白话说就是升挡连贯得很舒服 。同时因为它的体积相对湿式的更小 ，也就相对省油一点 。
长城旗下配备9挡湿式双离合变速箱的车型费用因车型和配置不同有所差异，费用范围大致在169万 - 169万之间。以下是具体车型及费用信息：哈弗猛龙2025款0T 4WD Ultra：指导价为169万 。
长城9挡湿式双离合变速器的费用因具体型号 、配置以及应用车型等因素而有所不同 。一般来说 ，其费用大致在数千元到上万元不等。如果是应用在一些入门级车型上 ，配备的该变速器费用可能相对较为亲民，可能在几千元到一万元左右 。
长城9挡湿式双离合变速器的费用因具体型号、配置以及应用车型等因素而有所不同 。一般来说，在汽车零部件市场上 ，其费用大致在数千元到上万元不等。如果是原厂配套给特定车型的全新变速器 ，费用会受到整车厂采购成本、车型定位等影响 。比如一些中高端车型所配备的该款变速器，其费用可能相对较高 。
023年10月11日上市的哈弗猛龙 ，厂商指导售价在158 - 138万之间 ，有三款车型可供选取。而2025款哈弗猛龙在费用上更具优势，厂家给出一口价169万元。2025款哈弗猛龙被看作“换壳版本坦克300 ” ，在动力系统 、车身数据以及配置方面与之类似 。
更换六速湿式双离合变速箱的费用通常在5万至4万元之间 ，具体费用受品牌 、车型、配件来源等因素影响较大 。影响费用的核心因素 品牌差异：豪华品牌（如奥迪 、宝马）原厂变速箱单价可能超过3万元，国产车型（如吉利 、长城）费用通常更低。
〖壹〗、长城9DCT变速箱是由长城汽车自主研发的 。长城汽车在汽车传动系统领域具备深厚的技术积累和研发实力 ，9DCT变速箱的诞生正是其技术成果的集中体现 。以哈弗H6为例 ，其搭载的9速双离合变速箱完全由长城汽车自主研发，这款变速箱不仅是全球首款横置9速湿式双离合变速箱 ，更在技术层面实现了多项突破。
〖贰〗 、长城9DCT变速箱由长城汽车自主研发 ，是其核心技术成果之一 。长城汽车作为国内自主车企的代表，在变速箱领域持续投入研发，9DCT（9速湿式双离合变速箱）是其自主掌握核心技术的重要产品 ，并非依赖外部合作研发 。
〖叁〗 、哈弗猛龙燃油版的核心部件供应商主要包括：发动机由长城汽车自研 ，变速箱采用了长城自研的9DCT变速箱，四驱系统由博格华纳瀚德提供。发动机：哈弗猛龙燃油版的发动机是由长城汽车自主研发的 。长城汽车在发动机技术方面有着深厚的积累和创新 ，其自研的发动机在性能、燃油经济性以及可靠性方面都表现出色 。
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