比亚迪唐全系比亚迪宋DM（双模版）比亚迪元新能源这些车型采用的全时四驱技术 ，更准确地说是“全时电四驱 ” 。该技术通过前后双电机的配置 ，有效避开了传统四驱车型中后轮传动轴驱动的技术壁垒，并降低了成本 。同时，后桥采用的伊顿差速锁 ，能在车轮打滑时自动锁死差速器 ，达到脱困的效果。
吉普大切诺基：这是一款知名的全时四驱SUV车型。丰田普拉多：该车型以其出色的越野性能和全时四驱系统而著称 。路虎揽胜系列：路虎揽胜系列车型均配备先进的全时四驱系统 。林肯MKC：林肯MKC也提供全时四驱版本，以满足消费者对驾驶稳定性和安全性的需求。雪佛兰Traverse：雪佛兰Traverse的部分车型配备了全时四驱系统 。
奥迪品牌奥迪是托森差速器的典型应用者 ，其多款车型搭载该技术以提升四驱性能：A4/A5/A6/A8：作为奥迪轿车系列的主力车型 ，全系标配全时四驱系统（quattro），核心为托森中央差速器 ，通过机械结构实现前后轴扭矩的动态分配 ，兼顾操控稳定性与通过性 。
硬派越野车型：奔驰G级、丰田兰德酷路泽等硬派越野，全时四驱是为了应对极端的越野路况 ，如沙漠 、泥地 、岩石山坡等 ，确保车辆在复杂地形下具备强大的通过性和脱困能力。
全时四驱车辆广泛存在于各种车型中，例如奥迪AAR8 ，大众辉腾 ，雷克萨斯GX470，丰田速锐、FJ巡洋舰，路虎揽胜 ，雪佛兰开拓者 ，斯巴鲁STI等 。这些车型均配备了全时四驱系统，使车辆在任何时候都由四个车轮独立驱动 。
为你推荐以下真正全时四驱车型：奥迪Q7：该车搭载quattro全时四驱系统 ，中央差速器可确保动力灵活分配 ，这大大提升了其在复杂路况下的稳定性。如果您追求豪华感与全路况性能，奥迪Q7会是不错的选取 。
在威兰达车系里 ，一共有3套四驱系统 ，其中燃油版本里四驱低配车型采用的是丰田DTC四驱系统，燃油版本中高配车型采用的是DTV四驱系统 ，而双擎版本车型的四驱版本则采用的是E-FOUR四驱系统 。
最后说的则是动力系统 ，威兰达拥有0L和5L双擎两种动力系统，虽然丰田的混合动力在全球赫赫有名 ，但是看看其费用 ，似乎并不是那么值得考虑。尤其是我个人一直觉得买车还是要买四驱车型，尤其是在东北，所以 ，混动的威兰达首先被我排除在外了 。
DTC智能四驱：这是传统的适时四驱系统 ，只能实现前后最大50：50的扭矩传递动力，属于基础四驱配置 ，主要应用于低配车型 ，费用相对便宜 。DTV动态矢量四驱：采用电控耦合式的前后差速器，左右轮扭矩可以在0：100-100：0间变换 ，相当于配备了电子锁。
混动版车型搭载5L自然吸气+永磁同步电机组成的混合动力系统 ，最大功率为160千瓦，综合最大扭矩为221牛米 ，与之匹配E-CVT电子无级变速器 ，混动四驱版车型配备了40千瓦的后桥电机。 丰田威兰达配备了DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统和E-Four电子四驱系统三套四驱系统 。
那么汽油版的2种四驱系统该如何选呢？如果想花最少的钱，拥有比两驱车型更好通过性和操控性 ，DTC智能四驱系统较为合适 。如果对车辆通过性能和操控性能都有较高要求 ，那搭载DTV动态矢量四驱系统的威兰达就是你的不二之选，跃级的四驱表现，物超所值。
优先选四驱的场景 北方冰雪或复杂路况：若长期行驶在冬季积雪 、结冰路面 ，或常跑山区高速 、非铺装路面 ，四驱的抓地力和稳定性优势显著 。例如，双擎四驱豪华版在冰雪路面通过电机驱动后轴 ，操控更灵活 ，且混动系统油耗仅7L/百公里，长期使用可抵消差价 。
〖壹〗、捷豹XE P300：指导价42-51万元 ，采用IDD智能四驱搭配双涡管增压发动机 ，动力响应迅速。高配版奥迪A6 Quattro：费用上探至65万，提供更高级的四驱配置与豪华体验 。其他常见四驱车型（含跨界/SUV但提及于四驱列表）大众辉昂4Motion：指导价34-44万元 ，采用第五代Haldex多片离合式四驱 ，兼顾商务与通过性 。
〖贰〗 、四驱轿车包括但不限于以下车型：奥迪A4L四驱版 、大众高尔夫四驱版车型、沃尔沃XC60四驱豪华车型 、凯迪拉克CT大众蔚揽四驱轿车 、玛莎拉蒂总裁和Ghibli、斯巴鲁力狮（全系车型提供全时四驱系统） 、北京奔驰C级的4MATIC系统车型 、领克10 EM-P等。
〖叁〗、同时满足20万+ 、国四驱 、原装进口的车型是斯巴鲁力狮，费用区间为48-278万 。
〖肆〗、四驱B级车型主要包括以下几款：奥迪A4 Allroad Quattro：这是一款基于普通A4车型打造的全地形轿车 ，搭载了Quattro四驱系统 。它能在各种路况下提供卓越的驾驶体验 ，无论是雪地、泥泞路面还是崎岖山路都能轻松应对。宝马3系旅行版xDrive：这款车型配备了宝马的xDrive四驱系统，驾驶稳定性和安全性出色 。
四驱系统的类型多样 。常见的有分时四驱，这种类型驾驶员可根据不同路况手动切换驱动模式 ，比如在铺装路面用两驱模式节省燃油 ，遇到复杂路况切换到四驱增强通过性。适时四驱则是根据车辆行驶状态自动在两驱和四驱间切换，正常行驶时多为前轮驱动 ，遇到打滑等情况自动变为四驱。
奥迪品牌奥迪是托森差速器的典型应用者 ，其多款车型搭载该技术以提升四驱性能：A4/A5/A6/A8：作为奥迪轿车系列的主力车型，全系标配全时四驱系统（quattro） ，核心为托森中央差速器 ，通过机械结构实现前后轴扭矩的动态分配，兼顾操控稳定性与通过性 。
一般纯正的越野车都是全时四驱的 ，比如悍马 、吉普牧马人 、丰田普拉多这些汽车 。分时四驱和全时四驱的区别在于 ，分时四驱可以在不需要四驱的时候关闭四驱，只使用后驱或者前驱（野老档这个依车辆不同而定 ，一般是后驱）；分时四驱多了一颂乱个驾驶员可以选取两驱模式还是颂乱四驱模式的功能。
补充：搭配冬季轮胎后 ，陡坡起步无打滑，是冰雪路入门级四驱轿车首选 。 斯巴鲁傲虎 核心优势：全时四驱系统+水平对置发动机，默认扭矩分配41：59 ，前后轴扭矩可动态调整至70%/80%；离地间隙高（190mm） ，通过性优于普通轿车，适合复杂冰雪路况 。
奥迪品牌中的AAR8 ，以及大众辉腾、雷克萨斯GX470等车型 ，均采用了全时四驱技术。这些车型通过优化四轮驱动系统，使得驾驶体验更加出色 。以奥迪A4（进口）2021款allroadquattro探索家为例 ，它是一款中型车 ，车身尺寸为4762mm（长） 、1847mm（宽） 、1490mm（高） 。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~