都说双离合不好,大众为什么还要使

第一代大众DCT变速器推出之后 ，便出现了低档位顿挫
，变速器抖动现象，在堵车的时候 ，双离合变速器还会发生过热现象，导致变速器进入过热保护模式
，车辆只能原地趴窝等待，车主很无奈 ，寻求各种方式维权
，但终究不能妥善解决。大众对双离合变速器的技术掌握乃是有缺陷的，并且这也是双离合变速器的通病 。

双离合导致低速顿挫和发热的原因由于双离合采用两套摩擦片 ，利用半联动的状态来切换档位
，缓冲速度差，半联动就是滑动摩擦
。为了消除或避免挫折 ，半联动的时间会比较长
，会导致摩擦生热。因此，为了避免变速箱过热 ，有必要尽量减少半联动的时间
，这将导致换挡倒退 。

大众使用双离合变速箱的原因其实很简单，就是为了自给自足降低成本。

而双离合变速箱之所以不被大家看好 ，就是因为存在一定的设计缺陷，如果双离合变速箱在爬坡的过程当中就很容易导致变速箱内部磨损加重
，从而冒白烟
。

谈谈双离合的优缺点

双离合变速箱的优缺点可归纳如下：优点造价成本低双离合变速箱的结构相对简单，生产制造成本低于传统AT变速箱 ，这使得车企在定价时更具灵活性
，消费者也能以更低的费用购买到配备双离合的车型。换挡效率快双离合通过两组离合器交替工作，实现无动力中断换挡 ，换挡速度远超传统变速箱 。

双离合变速器的优缺点如下：成本问题
，双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高 ，所以成本也是比较高的
。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高挡的车型；扭矩问题
，虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求 ，但是对于激烈的使用还是不够。

双离合优点：因为没有了液力变矩器
，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作 ，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限 。

双离合问题那么多,为何越来越多新车还在用双离合,到底能不能买

但是也正是因为这种原因没有东西可用
，而双离合又出了故障，所以所有这些想用双离合的厂家 ，也就开始集中精力去攻克双离合所出现的故障
，这几年变速箱厂商和主机厂，在双离合上面也投入了比较多的精力
。

新车使用双离合和CVT变速箱逐渐增多 ，而AT变速箱逐渐减少
，主要与传动效率、技术迭代 、成本因素
、新能源汽车冲击及市场需求变化等多方面原因有关，具体如下：传动效率差异AT变速箱采用液力变矩器实现动力传输 ，属于“软连接 ”方式。

因此
，离合器磨损迅速，温度超过200摄氏度会降低离合器摩擦片的摩擦系数 ，换档挫折和动力损失严重；温度超过300摄氏度会对摩擦片造成不可逆转的损坏
，但高频半联动和换档可以使离合器轻松超过300摄氏度，因此双离合器的耐久性变得非常非常差 。

干式双离合在散热方面存在不足 ，常出问题就是因为这个散热问题
。之所以很多主机厂还在用是因为干式双离合优点也很明显，首先是其制造成本比湿式的低
，结构简单；再就是干式双离合的动力传递效率比湿式的高。

双离合变速箱的优缺点有哪些?双离合变速箱油多久更换?

燃油消耗低：双离合变速箱在换挡过程中动力损失更小，能够更直接地传递动力 ，从而有效降低燃油消耗 。这对于追求经济性的车主来说是一个重要的优势
。舒适性好：双离合变速箱在换挡过程中平顺性良好
，顿挫感几乎可以忽略不计。这使得驾驶者在行驶过程中能够享受到更加舒适的驾驶体验 。

优点方面，能提升变速箱的换挡顺滑度 ，让换挡过程更流畅
，减少顿挫感，驾驶体验得到明显改善。还可降低变速箱内部部件的磨损 ，延长变速箱使用寿命
，保障其稳定可靠运行
。良好的变速箱油能有效散热，避免因过热导致变速箱性能下降甚至损坏。而且能维持变速箱油压稳定 ，确保动力传递高效准确 。

使用环境和驾驶风格影响大
。在拥堵路况下频繁启停
，变速箱内部的摩擦和热量增加，变速箱油的工作条件变差 ，所以需要更早更换。驾驶风格激进，经常急加速、急刹车
，也会使变速箱负荷增大，同样需要缩短更换周期 。 变速箱技术也有关系
。

双离合变速箱油一般是3年6万公里换一次的：双离合变速箱（DCT） ，也称直接换挡变速箱（DSG）。

双离合变速箱的优缺点

双离合变速箱：优点：采用两套离合器交替工作
，换挡过程几乎瞬间完成，动力中断时间可缩短至0.2秒以内 ，传动效率高
，动力损失小，能给驾驶者带来直接的动力感受 ，驾驶乐趣较高
，德系性能车和部分国产运动车型喜欢此变速箱 。缺点：在低速行驶，尤其是拥堵路况下 ，可能出现顿挫现象
，频繁换挡会带来磨损风险
。

双离合变速箱的优缺点如下：优点：换挡直接，动力损失小双离合变速箱通过两套离合器的交替工作实现快速换挡 ，减少了传统自动变速箱中液力变矩器带来的动力损耗，使动力传递更直接高效。

缺点：故障率相对较高：双离合变速箱采用了大量的电子元件和电脑控制
，增加了其故障出现的机率 。尤其在复杂的驾驶环境中，如频繁起步 、停车或拥堵路况下 ，可能会增加其磨损和故障的风险
。

双离合变速箱的优缺点可归纳如下：优点造价成本低双离合变速箱的结构相对简单
，生产制造成本低于传统AT变速箱，这使得车企在定价时更具灵活性 ，消费者也能以更低的费用购买到配备双离合的车型。换挡效率快双离合通过两组离合器交替工作
，实现无动力中断换挡，换挡速度远超传统变速箱 。

双离合变速箱（DCT）的优点是换挡速度快、动力输出连贯；缺点是电子控制系统复杂
、故障率较高。 具体分析如下：优点换挡速度极快：双离合变速箱的换挡速度通常在0.2秒以内 ，甚至快于手动变速箱
。

第一代大众DCT变速器推出之后
，便出现了低档位顿挫，变速器抖动现象 ，在堵车的时候
，双离合变速器还会发生过热现象，导致变速器进入过热保护模式 ，车辆只能原地趴窝等待，车主很无奈
，寻求各种方式维权，但终究不能妥善解决。大众对双离合变速器的技术掌握乃是有缺陷的 ，并且这也是双离合变速器的通病 。