〖壹〗 、026款奇骏是否为三缸发动机尚不明朗，应以日产官方发布的最新消息为准。奇骏发动机布局情况1）2022年后日产奇骏在北美市场等部分地区版本推出过5T三缸涡轮增压发动机 ，国内市场后来调整为5L三缸加电机的混动系统 ，传统燃油版逐渐减少 。
〖贰〗 、挑战 竞品如本田CR-V、丰田RAV4已布局混动/插混，奇骏需通过终端定价、试驾体验强化竞争力；三缸发动机仍存市场疑虑，需靠实际油耗与可靠性验证 。上市节奏与展望 计划2026年正式上市 ，近来处于曝光阶段 ，消费者需关注后续试驾反馈 、费用策略（如插混版补贴后售价）。
〖叁〗 、日产计划在2026年上市多款全新SUV车型，其中有第三代Leaf（纯电小SUV）、Rogue插混版以及全新奇骏等 ，具体情况如下：第三代Leaf（纯电小SUV）1）它基于日产CMF-EV纯电平台打造 ，风阻系数大概0.25，空间和科技感有明显提升。2）美国版支持NACS充电口 ，续航超480公里（媒体路试数据） 。
〖肆〗 、026款奇骏并非纯燃油车 ，其动力系统包含燃油 、混动及纯电三种形式，具体如下： 混动系统：e-Power增程式与插电混动并存2026款奇骏的混动版本分为两类：第三代e-Power混动：采用5T涡轮增压发动机作为增程器 ，不直接驱动车轮 ，而是通过发电机为电池充电，再由电动机独立驱动车辆 。
〖伍〗、后果严重：奇骏换代成为东风日产近年来最大败仗 ，痛失一款月销轻松过万的畅销车型 ，也让“技术日产”的品牌形象受到打击。且东风日产至今仍在卖“三缸奇骏 ”，仅推出搭载老款四缸发动机的配置较为有限的低配车型作为补救 。
〖陆〗 、026年值得期待的新款合资车包括2026款日产奇骏 、全新奥迪A6L、广汽丰田铂智7和帕萨特ePro，以下为详细介绍：2026款日产奇骏：动力系统全面升级 ，可能搭载涡轮增压发动机或e-POWER混合动力系统 ，配合优化后的CVT变速箱或混动专属传动机构，动力输出充沛且线性 ，燃油经济性更佳 。
日产2025年一口气推出5款新车 ，其中奇骏换回四缸，这一情况存在一定市场机会 ，不过得综合产品定位 、费用策略以及市场反馈来判断。奇骏换回四缸的关键优势1）之前三缸发动机因抖动问题致使销量下滑 ，换回四缸（涵盖0L自吸和4L插混版本）能直接顺应市场需求，消除用户顾虑 。
日产奇骏换回四缸后仍有一定市场机会 。首先 ，在核心竞争力方面 ，奇骏·荣耀推出的0L四缸自吸车型，限时起售价198万 ，切入紧凑型SUV主流费用带。其0L四缸发动机搭配CVT变速箱 ，虽动力参数不及5T竞品，但消除了三缸机抖动 、噪音问题，平顺性和耐用性更贴合家庭用户需求 。
日产2025年发布5款新车（含奇骏换回四缸）具备一定市场机会 ，但需结合产品定位、费用策略及市场反馈综合判断 。奇骏换四缸的核心优势 解决历史痛点：此前三缸发动机因抖动争议导致销量下滑 ，换回四缸（含0L自吸/4L插混版本）直接回应市场需求，消除用户顾虑。
奇骏2025款在设计 、动力 、配置和技术平台等方面与2017款有显著区别 ，2025款在智能化、燃油经济性和动力性能上有全面升级 ，2017款保留传统燃油车经典架构 。
025款日产奇骏（含规划/在售版本）优缺点总结：整体来看，2025款奇骏在设计、空间 、动力转型上有明显升级 ，但仍存在部分配置争议与实用性短板 ，具体需结合版本（燃油/混动/插混）判断 。
025款奇骏减配了内置行车记录仪 、发动机启停、前雾灯和前单目摄像头等配置。具体减配内容如下：内置行车记录仪：2025款车型不再配备这一功能，行车记录仪通常需要与车辆电源相连 ，能够记录行车过程中的视频和音频 ，对于事故责任判定和日常行车安全都有一定的帮助。减配后，车主如需该功能 ，需自行购买并安装 。
不同来源数据的差异说明工信部油耗是实验室标准工况 ，实际驾驶中通常会高出20%左右 。车主实测数据受个体驾驶习惯影响，部分用户反馈综合油耗在5—10L/100km区间。老款非2025款奇骏5四驱版油耗约为1L/100km，2025款因技术优化略有下降 。
奇骏荣誉版2025款的优点主要包括经典设计 、升级配置 、舒适座椅和性价比高；缺点则体现在油耗表现、隔音效果一般以及减配问题上 。优点：经典设计：奇骏荣誉版2025款延续了上一代车型的经典设计 ，整体外观协调且耐看 ，前脸中网处的“V ”型镀铬饰条立体感十足，展现出车型的独特魅力。
款奇骏的优点主要体现在空间 、动力油耗 、性价比及实用性方面 ，缺点则包括配置减配、科技配置局限及部分细节不足 。优点空间表现突出：轴距达2706mm ，后备厢基础容积700L，后排座椅支持纯平放倒 ，可扩展出更大装载空间 ，适合家庭用户携带露营装备或应对大件物品运输场景 。
025款日产奇骏（含规划/在售版本）优缺点总结：整体来看，2025款奇骏在设计 、空间 、动力转型上有明显升级 ，但仍存在部分配置争议与实用性短板 ，具体需结合版本（燃油/混动/插混）判断。
噪音大：跑高速时胎噪风噪都特别大，发动机加速时的噪音也会传入车内 ，车速超过100公里后 ，车内噪音较大，影响驾驶体验 。内饰及车机系统方面：内饰廉价：使用了大量硬塑料，且新车内饰异味较重 。车机系统卡顿：存在软件缺陷和卡顿等问题 ，影响使用体验。
款奇骏和威兰达各有优势 ，选取需结合具体需求：注重空间、性价比和动力油耗选奇骏，侧重安全配置和高速巡航辅助选威兰达 。空间表现奇骏轴距2706mm ，后备厢容积700L ，后排座椅可纯平放倒，适合家庭用户携带露营装备或需要大空间的场景 。威兰达轴距2690mm ，后备厢容积580L ，空间表现稍逊，但满足日常使用需求。
外观方面 奇骏：采用了日产最新的家族式设计语言 ，整体造型硬朗且富有力量感。车身线条流畅 ，前脸的V-Motion格栅辨识度较高，大灯组造型犀利 ，营造出一种时尚大气的视觉效果 。
若注重性价比且急需购车 ，建议购买现款奇骏·经典；若偏好全新设计且愿意等待，可等待新一代奇骏上市 。以下是具体分析：新一代奇骏核心信息上市时间：预计明年年中首发亮相，上市后将与比亚迪宋 、丰田RAV4荣放 、本田CR-V等车型竞争。外观设计：车头：配备最新家族式进气格栅 ，两侧采用分体式LED头灯组（与现代途胜相似） 。
如果您急需用车 ，预算有限，更注重性价比 ，那么现款奇骏是不错的选取；若您不着急购车 ，追求新技术、新设计和更好的性能体验，愿意等待且预算充足 ，可考虑新一代奇骏 。买现款的理由：费用优势明显：现款奇骏最低仅售11万多 ，相比厂商指导价有较大幅度优惠，经销商报价119万起 ，能以较低成本拥有。
预算：现款奇骏最低仅售11万多 ，费用优势明显，若预算有限 ，现款是更经济的选取 。若预算充足且愿意为新设计、新技术买单 ，可考虑等待新款 。上市时间：新一代奇骏预计明年年中首发亮相，若急需用车，只能选取现款；若不着急用车 ，可等待新款上市。
若追求性价比 、可靠性和四缸发动机 ，建议购买现款；若想体验新技术 、对外观和内饰豪华感有更高要求且不排斥三缸发动机，可等待全新一代 。现款性价比高 ，尤其适合家用需求 。购买现款的理由发动机类型优势全新一代奇骏采用5T涡轮增压三缸发动机 ，而现款搭载的是0L和5L自然吸气四缸发动机。
新款奇骏插混版值得期待，若定价合理且对插混技术有需求 ，可以等待其上市；若急需购车或预算有限 ，也可考虑现款燃油车型或其他竞品 。以下是详细分析：外观与尺寸外观细节调整：新车在细节上有所变化，保险杠更精致 ，V-motion格栅换装为多横幅式镀铬饰条 ，下包围视觉效果大气 。
就拿奇骏来说，入门版车型售价为188万 ，市场优惠在5万左右 ，所以即便是最低配的奇骏，落地价也要接近19万。
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