不再是“大号轩逸
”,实拍新款日产天籁,外观更靓,内饰档次更高

东风日产新款天籁作为中期改款车型 ，在外观、内饰及动力方面均进行了升级调整
，外观更精致动感，内饰科技感与档次感显著提升 。

这一两个月 ，天籁开始了以价换量的政策，在终端基本都有了3万元的优惠
，也让天籁成为了近来B级车日系“三剑客”的性价比担当，只是 ，天籁或者日产整个品牌要想不再“掉队 ”
，还得拿出更多的看家本领才行，毕竟 ，只是靠着轩逸一款车型打天下
，始终不是一件万全之策
。

内饰：相比老款更现代时尚，但车主认为不如轩逸好看。中控未刻意突出科技感 ，大尺寸木纹饰板增添温馨
，银色饰条与钢琴漆面板营造高端氛围，细节做工上档次 ，但称不上豪华 。人体工学座椅贴合脊柱曲线
，后排座椅坐垫更柔软。

迟来的销量过万,新天籁能否后来居上?

〖壹〗 、新天籁具备后来居上的潜力，但需克服市场竞争与品牌策略挑战
。具体分析如下：销量过万的原因：0T车型补足短板核心动力缺失导致前期低迷：新天籁搭载的0T可变压缩比涡轮增压发动机因设计和产能问题延迟上市 ，导致前期销量依赖0L自然吸气车型，动力表现弱于竞品。前五个月仅售8万辆
，远低于雅阁（2万辆）和凯美瑞（7万辆） 。

〖贰〗
、挑战当前市场表现不佳近来天籁在国内中型轿车市场基本上已经没有什么存在感了，8月销量只有4397辆 ，环比下降41%
，在中型轿车销量榜中位居第20名，销量低于蒙迪欧和君越等美系车
。这表明天籁在当前市场竞争中处于劣势 ，要想重新获得市场认可
，需要付出较大的努力。

〖叁〗、东风日产天籁暂无明确停产计划，但短期内不会停产 ，不过正面临市场压力与转型挑战 。从销量与市场现状来看
，2025年前五个月，天籁累计销量约2万辆 ，月均仅4 - 5千台
，在中型车市场排名下滑
。消费者倾向于新能源车型 、国产车崛起以及高端品牌降价，让合资燃油车型受到较大压力 ，天籁也不例外。

〖肆〗、日产天籁于2025年停产的核心原因包括市场竞争力下滑
、产品设计与定位滞后、销量持续低迷，以及品牌战略向新能源转型的调整 。销量与市场竞争力持续萎缩 销量数据断崖式下滑：相关资料显示
，2023年1-7月天籁累计销量仅42922台，月均约6000台 ，同比暴跌49%
，远低于其巅峰时期的市场表现
。

〖伍〗 、新天籁上市未热销，主要存在以下几方面原因：外观设计方面 天籁：采用日产V - motion 0概念车设计语言 ，外观更具运动感
，前脸V - motion进气格栅搭配犀利大灯组，视觉冲击力强但略显个性 ，一般人较难接受。

〖陆〗
、新款的天籁销量不行
，其实最重要的原因还是消费者对其有着高预期，而当它真的开售的时候 ，消费者的预期与实际有着很大的落差
，才会导致最终销量的降低 。所以天籁之后想要翻转这个局面，只能更加深入消费者需求 ，寻找消费者真正所需要的东西，为消费者提供更好的产品
，而不是只停留在原有的产品上
。

燃油车首个:日产新款天籁要搭载鸿蒙座舱,能否打个翻身仗?

新款天籁搭载鸿蒙座舱能否翻身存在不确定性，但具备一定积极因素和挑战。以下从积极因素和挑战两方面进行分析：积极因素品牌曾经的辉煌与市场基础东风日产作为曾经的主流合资燃油车品牌 ，在国内销量良好
，旗下的轩逸、天籁 、逍客和奇骏等车型深受国内消费者喜欢 。

鸿蒙座舱
、199万起……广州车展上的日产天籁让人感觉到“陌生”，但这也正是日产所走出的“合资新势力
”之路。这款公认的“日系三杰”之一 ，率先完成了转身
，成为全球首搭鸿蒙座舱的燃油车
。

026款天籁最大的变化，全在车里。全系标配16英寸华为山海画质车载智慧屏 ，搭载鸿蒙座舱0系统 。UI界面清爽
，触控响应119ms，操作流畅度跟主流手机差不多
。支持四音区语音识别 ，导航、切歌 、调空调可以一口气说完
，系统能一次性执行。

喵哥在前几天参加，日产中国40周年品牌之夜的时候 ，看到现场摆了一台新款天籁，车牌上写着鸿蒙座舱四个大字 。也就是说日产天籁这台纯燃油车
，在改款之后搭载了华为鸿蒙座舱系统，所以喵哥今天跟大家聊聊这台车
。

全新日产天籁6秒破百,别以为只有大沙发!

整体评价：新款天籁一改往日中老年风格 ，偏向年轻运动化的设计
，消费群体也偏向年轻人，198-298万的指导价 ，近来有2-2万的官方优惠
，优惠完低配15万多裸车价还是挺吸引人的，虽然说有一些细节做工不算厚道 ，但是费用也下来了
，看中动力建议选取0T版本，家用城市通勤0L足够。

天籁0T是如何兼顾操控性能与舒适的：悬架行程变短在感觉上与运动激进的外观相符 ，车头大幅度降低营造出不俗的视觉冲击力
，19寸的大轮毂，搭载了VC-TURBO可变压缩比沃德十佳涡轮增压发动机发动机 ，六秒多破百成绩，从内到外都彰显出优异的性能 。

本人身高175cm
，坐在日产天籁的后排，空间表现还是挺值得称赞的 ，要说起最让我忘怀的地方
，那就是在于柔软舒适的座椅，无愧移动大沙发的美誉
。在这里个人也不是吹捧日产天籁 ，至少放在20万级别中
，能够和日产天籁比乘坐舒适性的竞品真不多，如果大家心存质疑的话 ，可以实际体验一下。

这个时候
，只要你愿意深踩全新天籁的油门，它又会立马化身一匹狂奔中的骏马 。全新天籁搭载的全球首款量产VC-TURBO可变压缩比0T涡轮增压发动机 ，拥有179kW的最大功率
，371N·m的峰值扭矩，提供6秒级百公里加速 ，可以给你澎湃从容的驾驶乐趣
。