如何检查气门与气门座的密封性?如何检查和调整气门间隙?

 、逐缸调整法。首先找到已缸压缩终点，调整该缸进排气门间隙 ，然后摇转曲轴
，按点火顺序逐缸进行 。 2 
、两次调整法
。以六缸发动机按 1 、 5  、 3 
、 6 、 2  、 4 点火顺序工作为例说明如下： ①先将一缸活塞置于压缩终点，则该缸的进排气门必然 可调整。 ②按“二进三排”的原则 。

目视检查法：气门研磨后在其接触面上出现有光泽的线圈时 ，将气门与座口用汽油洗净晾干
，装回气门轻拍数次，然后取出察看气门和气门座工作面 ，如有明亮而完整的光环而无斑点时，即可认为已达密封的要求
。

一是逐缸调整法
，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后 ，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴
，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

值得注意的是，调整气门间隙的最佳时机是车辆冷却时 。因为此时发动机处于冷却状态 ，气门处于正常状态
，可以准确测量和调整气门间隙。若在发动机热车状态下进行调整，可能会影响调整的准确性
。总而言之 ，定期检查并调整气门间隙是确保发动机正常工作的关键步骤。

调整气门间隙的步骤如下：首先
，拆下气门室盖，确保不损伤内部零件 ，然后找到一缸压缩上止点
，通过转动曲轴或飞轮定位 。发动机前部，曲轴皮带轮的正时凹坑和正时记号对齐 ，或借鉴飞轮壳上的刻线和记号
。当气门处于关闭状态时，表示一缸处于压缩上止点。

气门间隙检查调整的正确步骤如下：准备工作：确保引擎冷却：在进行气门间隙检查与调整前
，务必确保引擎已经完全冷却，以避免烫伤风险 。准备工具：准备好所需的工具 ，如塞尺
、扳手和螺丝刀
。查阅车辆手册：查阅车辆手册
，了解每个气门应有的间隙数值，这是确保调整准确性的关键。

气门密封不严的判断方法

漏油法：将气门精准嵌入气门座 ，随后用汽油轻轻浇洒在气门顶面 。观察汽油是否渗漏
，若无泄漏，则表明密封性能良好；若出现泄漏 ，则说明密封存在问题
。 划线法：利用钢笔在气门工作面上均匀划一条细线
，随后在气门剥离器门座内侧轻轻刮擦。若线条断裂，则意味着密封性不足 。 拍打法：在气门座上多次轻拍气门 ，并仔细观察气门座工作面的情况
。

判断气门密封不严的方法主要有以下几种：渗油法：将气门放入相配的气门座中。观察是否有渗漏情况 。如果没有渗漏
，表示密封良好；如果有渗漏，则表明密封不严。划线法：用笔在气门的工作面上划一些均匀的线
。将气门放入气门座中轻削。观察线条是否被切断 。如果线条被切断 ，表明密封不够严
。

【太平洋汽车网】气门密封不严症状：气门与气门座的密封不良，引起气门关闭不严而漏气
，影响发动机正常工作。气门密封不严原因：气门在开启和关闭运动中，由于气门与气门座的相互撞击 ，使其工作面起槽、变宽 。尤其排气时常受高温气体的冲刷
，还会使工作面氧化烧蚀出现斑点和凹槽
。

气门不严的主要表现包括以下几点：排气冒蓝烟 当气门油封密封不严时，机油可能会渗进燃烧室内 ，并在燃烧过程中产生蓝烟。这是气门不严的一个明显标志
，通常表明气门油封存在问题，需要及时检查和更换 。气门积炭与关闭不严 长时间的气门不严可能导致气门表面积炭 ，这些积炭会影响气门的正常关闭
。

气门油封安装好坏可通过观察机油消耗 、发动机运行状态及专业检测等方式判断
，关键看密封效果是否达标。直观现象判断 机油消耗异常：若安装后机油消耗明显增加（如百公里消耗超0.3升），且无泄漏痕迹 ，多因油封密封不严导致机油窜入燃烧室燃烧 。

气门检测方法

气门检测方法主要有以下几种：密封性检测气压检测法：使用带气压表的密封性检验仪
，把空气筒压在气门座上，捏动气囊让压力达到60 - 70kPa ，保持30秒，若压力不下降则合格
。涂色法：在气门锥面涂上普鲁士蓝或红丹
，将气门推入气门座旋转1/4圈，若接触面印记连续均匀 ，宽度在0 - 8mm
，说明密封良好。

气门检测方法主要包括目视检查
、密封性测试、尺寸测量和材料分析四种常见手段 。目视检查 表面裂纹：使用放大镜或工业内窥镜观察气门头部 、杆部是否有裂纹
、烧蚀痕迹。 积碳与磨损：检查气门锥面（密封面）是否因积碳导致闭合不严，或存在异常磨损凹坑
。

检查气门对气门座同心度 ， 确定气门和气门座是否正常密封。必须测量气门锥面和气门座以确保气门正常密封 。① 将蓝染色剂2轻轻涂于气门锥面上（下图）
。怎样检测气门和气门座的好坏 ② 将气门安装到汽缸盖内。③ 用足够的压力抵着气门座转动气门
，以磨去染料 。④ 将气门从汽缸盖上拆下
。

在阀门表面涂上薄薄的普鲁士蓝（或铅白）。『2』将气门推入气门座 。『3』检查阀门表面的普鲁士蓝（或铅白）
。；检查触点宽度和触点位置。；检查气门座凹陷程度 ；测量阀杆的伸出长度 。气门研磨 『1』使用气门座修整工具完成气门校正后，在气门座上涂抹研磨膏
。

检查气门头至气门杆是否存在以下情况（如下）：阀座点蚀；阀门余量厚度不足；阀杆弯曲；阀杆点蚀或严重磨损；气门锁片的键槽磨损；阀杆端磨损。如果存在任何上述情况 ，更换阀门 。01阀门的测量 正确的气门维护对发动机性能非常重要。因此
，必须遵循所有测量程序细节，以识别不符合规格的零件
。

判断气门积碳有三种方法。它们是：分解方法 拆卸发动机 ，检查是否有积碳 。这样做很直观
，但是费时费力，而且无论每次拆卸什么零件 ，都或多或少会影响它们的性能，缩短使用寿命
。内镜检查术 拆下火花塞或喷油器
，用内窥镜观察气门上的积碳程度。